本文摘要：今年以来，有色金属走势低迷，价格屡屡下跌，特别是在在三季度堪称呈现出断崖式暴跌，铝价(10285, 205.00, 2.03%)一度暴跌万元大关，国内电解铝、锌、镍企业广泛度日艰苦，陆续减产。

今年以来，有色金属走势低迷，价格屡屡下跌，特别是在在三季度堪称呈现出断崖式暴跌，铝价(10285, 205.00, 2.03%)一度暴跌万元大关，国内电解铝、锌、镍企业广泛度日艰苦，陆续减产。相比而言，铝加工行业在有色金属行业展现出较好。中国有色金属工业协会数据表明，今年1~9月，全国规模以上铝加工企业构建利润377亿元，占到有色金属加工行业553亿元利润总额的54.5%，占到整个有色金属仅有行业955亿利润总额的39.3%。尽管在整个有色金属行业中展现出亮眼，但中国有色金属加工行业协会副理事长章吉林日前在参加“第八届中国长三角铝业高峰论坛暨2015上海铝业行业协会年会”时认为，今年铝加工业也遭遇了订单增加，生产能力不足、同质化竞争愈演愈烈，行业陈旧运营等问题，企业不应构建创意驱动，做到专、做到精。

同质化竞争白热化铝加工行业冬天到来中国有色金属工业协会数据表明，1~9月，铝加工已完成固定资产投资1392.7亿元，同比上升0.31%，一改为倒数多年两位数的高速快速增长的态势。“这意味著铝加工业倒数多年的铺摊子、阔规模的发展方式基本完结，未来的投资将不会是结构提高性的，投资将不会更为精准，这是我们不愿看见的。”章吉林说。

然而过去几年来的铝加工投资热早已使得生产能力不足由中低端产品向高端产品蔓延到，生产能力不足也造成同质化竞争愈演愈烈。章吉林认为，2006~2014年，有色金属加工业总计已完成固定资产投资近1.49亿元，年均增幅32%，其中铝加工投资占到比仍然保持在50%左右。“很多投资都盯着高档铝板带及大断裂材产品，导致结构性生产能力不足相当严重。

如航空铝薄板材，目前全国生产能力35万吨/年，全部竣工后，生产能力仅有100万吨/年，但全球每年需求量不多达60万吨，中国2020年后的需求量会多达10万吨。”而今年以来终端消费的低迷则让竞争更为白热化，铝加工企业也感受到了“冬天”的寒风。“如果说去年底、今年初一些品牌效应好、技术力量强劲、管理水平低及资金实力雄厚等综合优势显著的企业尚能感觉将近经济下滑的影响，那么自今年下半年开始，这种影响早已开始传导到相当多的品牌企业了。”章吉林说。

他讲解，与去年同期相比，一些品牌企业订单虽有所增加，但增幅显著上升。以中国有色金属加工工业协会票选的建筑铝型材20强劲企业为事例，去年除个别企业外，基本都有18%以上的快速增长，有的增幅高达50%，而今年很多企业的增幅早已降至个位数。“铝加工行业的冬天早已到来。

”他说。除销售末端订单削减外，今年以来企业也面对着人力、财务、环保等成本成本下跌，加工费大大走低的压力。章吉林讲解，今年1~9月全国规模以上铝加工企业构建主营业务收益7483亿元，利润总额377亿元，利润率为5%。

“而国外一些杰出的铝加工企业利润率维持在12%以上，行业陈旧运营依旧。”他说。不断扩大铝应用于效益逐步显出铝应用于前景辽阔尽管今年一些传统铝消费领域订单经常出现下降，但一些新的消费领域快速增长却十分喜人，不断扩大铝应用于的效益也逐步显出。

据章吉林讲解，今年全国全铝罐车和半挂车上牌照数量分别是3613台和3571台，而去年全国全铝罐车和全铝集装箱运输车上牌照数量计有1700台。以企业为事例，山东丛林集团今年1~9月共计生产全铝挂车(全部为厢式货车)270台，而去年为120台，快速增长125%。湖南晟合今年1~9月共计已完成厢式货车和全铝集装箱运输车1100多台。

此外，中国有色金属工业协会直言的建筑铝模板应用于也获得了大力进展。据报，山东华建去年建筑模板才几百吨，今年产量超过5000吨，丛林集团今年生产铝模板2000多吨，广亚铝业今年共计装配铝模板7万多平方米。而对于铝未来的应用于前景，章吉林依旧忠诚寄予厚望。“与发达国家比起铝材消费快速增长潜力极大，从消费领域看，铝仍有很多潜力有一点挖出。

”章吉林回应，在建筑、交通电力、纸盒、日常生活用品中，铝都具有辽阔的前景。在建筑领域的铝合金建筑模板、铝合金围护板和屋面板方面，如果替代10%，则可造就200万吨铝合金断裂材和约150万吨左右的铝合金板材消费;铝合金建筑门窗方面，全国杨家建筑共420平方米，90%以上不节约能源，如果对其中的10%展开节约能源改建，则每年可造就500万吨防水铝型材消费。

在交通运输领域，全国目前重型半挂车社会保有量大约350万辆，全铝挂车占到比严重不足2%，如超过欧美的水平，激进估算可减少铝材消费700万吨。“铝在填充家具、自行车、体育及娱乐器材、各种功能梯、旅行箱等与老百姓日常生活密切相关的领域皆有辽阔的应用于前景，但必须企业用心挖出市场需求，展开研制生产。”章吉林说。

创意驱动修筑铝材新的应用于蓝海汽车车身板和航空铝厚板此前仍然是中国铝加工的短板，而今年，这两个产品皆取得了突破。据报，西南铝经过多年研制成功，构建了汽车车身用铝合金板材的分析生产，并开始向客户供货。南山铝业的汽车用铝合金板材产品也已下线。

此外，西南铝业历时三年研制出国内仅次于横截面(横截面面积多达30万平方毫米)超宽超厚铝合金实剪切板，沦为全球第三家有能力能生产这一产品的铝加工企业。技术的突破也为中国从铝工业大国向强国迈向奠下了基础。

“我国铝加工的发展主要就是指追踪仿效国外，这在特定的历史时期是适当的，但目前我国已是世界仅次于的铝材生产国和消费国，技术与装备水平早已超过一定的水平，之后倚赖追踪仿效的方式发展已不可持续，就像长跑早已跑完在前面，无人让我们追踪了。必需依赖创意，确实构建创意驱动。”章吉林说。

他认为，构建创意驱动必须充分发挥企业家精神，依赖企业家的智慧、对市场的先知先觉、壮烈的意志和拼搏精神来修筑铝材的新应用于蓝海。对于铝加工企业的发展，章吉林指出，未来铝加工企业的发展路径无非是大而强劲或专而精或二者兼得。对于致力于大而强劲的大型铝加工企业，要贯彻抓好发展方式的改变，减缓核心竞争力的培育，首创创新性研究，把自己的成本做低于;对于致力于专而精的中小型铝加工企业，则不应发展深加工，向下游伸延，构建专业化生产，做与众不同，构建一企一产业。“没式微的行业，做到专、做到精、做到幸，好过盲目做到大。

”章吉林说。

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